日本半导体企业Rapidus为了实现新一代半导体的日本国产化，正在加快引进美欧的技术。日本在半导体的制造设备等领域具有优势，但在被称为“2纳米”的新一代半导体生产方面，缺乏蚀刻微细电路的技术等。将从美国IBM等美欧企业获取缺乏的技术。半导体具有超过500道工序，量产面临的课题仍很多。

　　合影的Rapidus社长小池（左2）、美国IBM高级副总裁达里奥·吉尔（中间）等人（13日，东京都内）

　　日本有很多在半导体制造设备和材料等领域具备较高技术实力的企业。在原材料领域，信越化学工业在成为电路基板的硅晶圆的市场份额上排在世界首位。而在电路制造过程中在基板表面形成膜及加以清洗的制造设备领域，Tokyo Electron具有优势。

　　12月13日在东京都内召开记者会的IBM高级副总裁达里奥·吉尔（Dario Gil）表示，“日本具备使计划取得成功所需的要素”。

　　另一方面，日本国内的半导体厂商于2010年代停止投资相当于智能手机等“大脑”的逻辑半导体的尖端技术和生产设备。日本企业要量产新一代半导体，缺乏的技术和经验很多。

　　要生产新一代半导体，首先必须掌握电路的详细结构。此前的逻辑半导体的电路结构接近于平面，但电路线米）的新一代产品进一步迈向微细化，必须改为立体结构。

　　IBM于2021年在采用新结构的2纳米芯片试制上取得成功。Rapidus将获得有关这种电路开发的技术授权。同一天参加记者会的Rapidus的社长小池淳义强调称，“与具备技术的IBM建立了信任关系。能稳步实现（量产）”。

　　接下来还需要生产层面的技术。12月6日，Rapidus与掌握最新制造技术的比利时研究机构imec就合作达成协议。将获得微细化不可或缺的“EUV（极紫外）光刻”技术。

　　现在，日本国内能制造的逻辑半导体仅为约15年前启动量产的40纳米。作为电子产品的大脑，性能存在不足。台积电和索尼集团等将在日本熊本县制造的半导体也仅为12纳米，与尖端产品存在数代的差距。

　　半导体生产具有逾500道工序，在形成微细电路的加工技术等方面，需要“原子级的精度”（达里奥·吉尔）。有能力组装尖端设备建立生产线和加以高效运营的技术人员等专业人才在日本国内变得短缺。

　　世界半导体的大型企业也在量产上陷入苦战。此前曾是逻辑半导体技术领导者的美国英特尔在2010年代后半段在尖端产品制造方面耗费时间，被台积电等超越。现在，与台积电展开竞争的韩国三星电子也未能提高尖端产品的生产效率。

　　日本接二连三的加快推进尖端半导体的国产化计划以及与美欧的技术合作，是因为国家和企业强烈意识到地缘政治风险的加剧。

　　逻辑半导体尖端产品正在形成由台湾掌握其中9成生产的一极集中的格局。美国积极吸引台积电的尖端工厂，也因为考虑到台湾的突发事态，试图在本国建立生产网。

　　IBM也缺乏半导体的自主工厂。为了推进超级计算机和量子计算机等的实用化，一直寻找尖端半导体的制造企业。随着日美两国政府在打造半导体供应链上保持一致步调，IBM开始到日本寻找战略性合作伙伴。

　　Rapidus社长小池表示，“（Rapidus）挽回10～20年的落后并非易事”。与美欧企业的合作将成为填补这一空白的关键。日本能否重新掌握已失去的尖端技术？重振国产半导体的行动刚刚就绪。

　　12月13日，旨在实现新一代半导体国产化的日本半导体企业Rapidus宣布与美国IBM展开合作。将从IBM获得用于超级计算机等的最尖端产品的技术。在经济安全保障上，半导体是最重要产品，但在日本国内，因技术不足而无法制造尖端产品。将借助与美欧的合作来弥补微细电路形成等日本所缺乏的技术，在日本国内实现量产。

　　将获得相当于电子产品“大脑”的逻辑半导体的技术。半导体的电路线宽越小，性能越高。Rapidus将购买世界上仍未确立生产技术的电路线米）的产品的技术授权。还将向IBM成为核心的美国研究机构派遣技术人员。

　　IBM于2015年撤出半导体的生产，但维持着研究开发，2纳米产品的试制已取得成功。

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　　日本缺乏电路详细结构等尖端产品量产所不可或缺的技术与经验。Rapidus还与比利时的研究机构就展开合作达成协议，将从美欧的友好国家引进技术，以便能在国内生产半导体。如果成功量产，预计用于超级计算机和人工智能（AI）等。

　　在同一天的记者会上，Rapidus的社长小池淳义表示，“将尽早将IBM的基础技术变成自己的东西，掌握量产技术”。IBM高级副总裁达里奥·吉尔（Dario Gil）表示，“将持续开发2纳米产品的技术，致力于长期合作”。

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　　日本政府也向Rapidus提供700亿日元补贴，力争到2027年在日本国内工厂生产新一代半导体。

　　本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：江口良辅，36氪经授权发布。

　　在欧洲政府的这些反应的背后，存在对中国政府主导的纯电动汽车战略的警惕感。