芯片规则修改后，国内不少厂商就宣布进入芯片半导体领域内，对重资产的芯片制造行业开始大举投资，比亚迪也是其中之一。

　　要知道，比亚迪是国内的明星企业，当年就用几天时间为完成了口罩机生产线，缓解了口罩需求。

　　新能源汽车时代，比亚迪成绩更亮眼，2021年新能源汽车销量仅为58万辆，2022年前11个月的新能源汽车销量超160万量，单月销量更是超过20万辆Bsport体育。

　　当然，比亚迪能够凭借新能源汽车快速崛起，除了自身多年的技术积累之外，也是因为比亚迪是国内唯一一家拥有IGBT全产业链的车企。

　　另外，比亚迪还进入芯片半导体领域内，要为自家汽车生产制造车规级别的芯片，这是比亚迪半导体能够迅速发展的原因之一。

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　　毕竟，比亚迪汽车市场需求巨大，比亚迪半导体生产制造的车规级芯片自然也不愁卖。

　　但随着比亚迪汽车销量的不断增长，其对芯片的需求不断增长，这就需要一个规模更大的比亚迪半导体企业。

　　据了解，比亚迪半导体早在2020年就计划分拆上市，通过上市融资的方式，一方面获得更多资金，从而提升晶圆制造技术和产能，一方面还能更好地融入市场竞争中Bsport体育。

　　但意外的是，比亚迪突然宣布半导体新消息，正式终止比亚迪半导体分拆至创业板上市事项，这意味着筹备了多年的比亚迪半导体上市计划突然叫停了。

　　首先，比亚迪不需要通过上市融资的方式，支持比亚迪半导体发展，因为比亚迪2022年前11个月，新能源汽车销量超过160万，在所有车企中，比亚迪是最闪亮的存在。

　　其它车企都在为完不成全年销量而发愁，比亚迪发愁的是，年度销量目标一再提升，月销量越来越高，产能却供不应求Bsport体育。

　　按照比亚迪目前的销量增长速度，预计2022年全年销量180万辆新能源汽车是没有任何问题，2023年额销量突破200万辆也是必然的。

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　　巨大的汽车销量自然就给比亚迪带来高额的营收，今年前三个季度，比亚迪营收超2676亿元，同比增长84%，净利润高达93亿元。

　　如此赚钱的比亚迪，完全有能力支持比亚迪半导体业务发展，不需要靠上市输血的方式发展。

　　比亚迪汽车的月销量已经超过20万辆，对半导体芯片的需求自然是水涨船高，按照王传福制定的目标，比亚迪汽车的月销量要达到三四十万辆每月，自然就需要更多芯片。

　　比亚迪为了提升产能，已经相继在多个地区提升晶圆产能，目的就是为了满足自身发展的需求。

　　也就是说，半导体芯片需求大量的增长，这是比亚迪半导体拆分上市前，没有预料到的。

　　如今，比亚迪半导体已经加大了投资力度，晶圆产能和制造技术也在不断提升，这也是比亚迪半导体终止上市的原因之一。

　　更何况，比亚迪半导体上市不是为了圈钱离场，目的是为了提升晶圆产能和保证供应能力，实现芯片等核心元器件自主可控。